中商情报网讯：从中国电动汽车充电基础设施促进联盟了解到，2018年11月公共充电基础设施增速放缓。截至11月，有效充电基础设施累计数量达72.8万台，同比增速为79.8%。2018年1-11月，充电基础设施增量为28.2万台，同比增长40.4%，公共类充电基础设施增速放缓，随车配建充电设施增速较快。

 
具体来看，据数据显示，截至2018年11月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩29.0万台，其中交流充电桩18.1万台、直流充电桩10.8万台、交直流一体充电桩0.05万台。2018年11月较2018年10月公共类充电桩增加5086台。从2017年12月到2018年11月，月均新增公共类充电桩约7083台，2018年11月同比增长41.5%。2016年1月至2018年4月，月均新增公共充电基础设施7600台；2018年4月后，月均新增公共充电基础设施3952台。

分省市来看，11月公共充电基础设施建设区域较为集中，北京、上海、广东等加速发展地区建设的公共充电基础设施占比达77%；示范推广地区和积极促进地区共占23%。

 
运营商方面，11月公共充电基础设施运营商集中度高。截止到2018年11月，29.0万台公共充电基础设施中，特来电运营12.0万台、国网运营5.7万台、星星充电运营5.2万台、上汽安悦运营1.4万台、中国普天运营1.4万台，这五家运营商占总量的88.5%，其余的运营商占总量的11.5%。
 

11月，公共充电基础设施充电电量集中度较高：有效充电电量主要集中在广东、陕西、江苏、北京、湖北、四川、湖南、福建、山东、浙江、上海、山西、河南等省份，电量流向主要以公交车为主，乘用车占比同样较高，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。有效充电总电量约2.91亿kWh，较上月增加4.9千万kWh。
 

此外，未随车配建充电设施原因较为集中，截至2018年11月，通过联盟内成员整车企业采样约61.7万辆车的车桩相随信息，其中未随车配建充电设施17.9万台，整体未配建率29%。集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比达74%，其余原因占比为26%。